Bateri Kereta

Pengeluar Bateri Kereta Profesional Anda di China!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, pengeluar utama bateri Asid Plumbum Tertutup & bateri Lithium, telah ditubuhkan pada tahun 2001 dan terletak di Bandar Zhongshan, Wilayah Guangdong, China.

Kenapa Pilih Kami

Pelbagai Produk

Produk utama kami meliputi bateri AGM VRLA, bateri GEL, bateri OPzV/OPzS, bateri terminal fon, bateri tahan lama 2V, bateri karbon plumbum, bateri litium, Bateri kereta, dsb.

Kualiti Dijamin

Shimastu bekerja dengan tegas pada kawalan kualiti semua langkah pengeluaran, memastikan semua produk prestasi yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi, dan syarikat itu telah diperakui dengan ISO 9001, ISO 14001, UL dan CE, dsb.

Aplikasi Luas

Shimastu telah mengeksport kepada pelanggan di seluruh dunia yang berkhidmat dalam industri simpanan tenaga dan sandaran kuasa seperti UPS/EPS, sistem tenaga suria, sistem keselamatan, sistem lampu kecemasan, sistem telekomunikasi, pusat data, dsb.

Perkhidmatan Berkualiti Tinggi

Kami pakar dalam penyelidikan dan pembangunan, pembuatan, jualan, dan pemasaran kategori penuh bateri. Kami komited untuk menyediakan perkhidmatan pelanggan tahap tinggi, dan sokongan pelanggan 24/7, supaya semua masalah anda dapat dijawab dengan cepat.

Bateri Kereta Tanpa Penyelenggaraan

Bateri kereta bebas penyelenggaraan ialah bateri yang tidak memerlukan penyelenggaraan khas semasa penggunaan di bawah keadaan tertentu, seperti bateri asid plumbum yang dimeterai dengan kawalan

Lebih
Bateri Kereta AGM

Siri henti permulaan Shimastu dengan teknologi AGM telah meningkatkan ketahanan dan hayat bateri untuk mengoptimumkan dengan sempurna fungsi hentian permulaan bersama-sama dengan pemulihan tenaga

Lebih
Bateri Kereta Tanpa Penyelenggaraan

Bateri siri permulaan Shimastu ialah pilihan ideal untuk kenderaan standard dengan permintaan kuasa biasa. Ia bebas penyelenggaraan dan menyediakan sokongan kuasa yang boleh dipercayai untuk semua

Lebih

Definisi Bateri Kereta

Bateri automotif, atau bateri kereta, ialah bateri boleh dicas semula yang digunakan untuk menghidupkan kenderaan bermotor. Tujuan utamanya adalah untuk membekalkan arus elektrik kepada motor permulaan berkuasa elektrik, yang seterusnya memulakan enjin pembakaran dalaman berkuasa kimia yang sebenarnya menggerakkan kenderaan. Setelah enjin hidup, kuasa untuk sistem elektrik kereta masih dibekalkan oleh bateri, dengan alternator mengecas bateri apabila permintaan meningkat atau berkurangan.

Prinsip Kerja Bateri Kereta

Bateri kereta menyampaikan tiga tugas utama, iaitu menghidupkan enjin kereta, menyalakan aksesori, dan penyalaan bahan api untuk penggunaan. Inilah sebabnya mengapa bateri kereta sering diiktiraf di bawah kategori sel "SLI" (Starting, Lighting & Ignition). Bateri jenis sedemikian mempunyai sifat menghantar tenaga melalui peruntukan tenaga pecah apabila diperlukan oleh pelbagai komponen di dalam kereta. Alternator mengambil alih tugas penjanaan di dalam kereta sebaik sahaja enjin dihidupkan oleh bateri kereta. Berikut ialah panduan langkah demi langkah tentang cara bateri kereta berfungsi.

Bateri kereta terdiri daripada enam sel dalam cangkerangnya. Anggaran kuasa 12V dijana oleh enam sel ini yang menjana 2 volt bagi setiap sel untuk bateri kereta menyampaikan kuasanya. Komposisi sel bateri kereta terdiri daripada 2 rod yang terdiri daripada plumbum dan oksidanya yang membantu menyelesaikan masalah.
Asid sulfurik berfungsi sebagai komponen reaktif bateri kereta. struktur sel direka bentuk sedemikian rupa sehingga batang plumbum dan plumbum oksida dicelup ke dalam asid ini.
Apabila dicetuskan, asid bertindak balas dengan rod oksida plumbum dan menghasilkan plumbum sulfat dan ion sebagai hasil sampingan tindak balas kimia. Ion yang dihasilkan sebagai sebahagian daripada tindak balas kimia ini bertindak balas dengan plat plumbum menghasilkan lebih banyak plumbum sulfat dan hidrogen dalam proses itu.
Kedua-dua tindak balas kimia ini membawa kepada evolusi elektron. Zarah-zarah bercas negatif ini kemudiannya bergelung di sekeliling rod untuk menjana kuasa.
Kuasa yang dijana kemudian mengalir keluar daripada rod melalui titik akhir terminal yang disambungkan kepada rod pada bahagian luar bekas shell bateri. Tenaga ini kemudiannya digunakan untuk melakukan pelbagai tindakan yang berada di bawah SLI.
Keseluruhan tindak balas kimia bersifat boleh balik. Ini membolehkan sel bateri untuk meneruskan proses sebagai sebahagian daripada proses penjanaan dan penggunaan tenaga. Selepas tempoh masa tertentu, bahan kimia bateri menjadi haus yang mencadangkan untuk menukar bateri kereta biasa sebagai sebahagian daripada proses penyelenggaraan kereta.

Kebaikan Bateri Kereta Yang Anda Ingin Tahu

Penyimpanan Kuasa Kereta

Bateri kereta ialah bank kuasa kereta. Bateri yang selalunya berbentuk segi empat tepat, berbentuk kotak ialah gudang bagi kuasa yang diperlukan oleh kenderaan anda untuk menghidupkan motor dan mengekalkan pengecasan. Di luar, bateri kereta kelihatan seperti blok plastik yang membosankan dengan beberapa penyambung di bahagian atas. Tetapi kulit luar plastik ini agak tahan lama dan biasanya tahan asid, untuk melindungi kerja dalaman yang kompleks dan bahan di dalamnya yang melakukan keajaiban. Bahagian dalam bateri adalah rumah kepada larutan kimia (biasanya asid sulfurik) dan lapisan plat plumbum dan plumbum dioksida, yang bertindak balas dengan asid untuk menghasilkan tenaga. Terdapat tahap voltan berbeza yang tersedia untuk bateri kereta, yang paling biasa ialah 12 volt.

Tenaga untuk Menghidupkan Enjin

Dengan storan kuasanya, bateri mengandungi kuasa yang mencukupi untuk menghidupkan enjin. Asid dan bahan plat (plumbum dan plumbum dioksida) berinteraksi dalam susunan tertentu untuk menghasilkan cas positif dan negatif serta bahan hasil sampingan. Komponen ini mencipta tindak balas kimia yang menjana elektron – atau elektrik – yang bergerak keluar dari bateri untuk menghidupkan kereta anda. Fakta menarik: jika anda pernah menggunakan pengecas kereta untuk meningkatkan bateri kereta anda yang lemah, sebab ia berfungsi adalah kerana ini urutan peristiwa boleh diterbalikkan. Pengecas boleh memasukkan semula tenaga ke dalam bateri anda.Bateri kereta volt 12-standard mempunyai tahap kekuatan kuasa yang berbeza-beza. Penarafan CCA (atau amper engkol sejuk) menunjukkan sejauh mana bateri akan dapat menghidupkan enjin dalam keadaan sejuk. Bergantung pada jenis bateri yang anda miliki dan iklim tempat tinggal anda, anda mungkin mempunyai jumlah kuasa bateri yang diperlukan untuk menghidupkan enjin kereta anda atau tidak.

Menghantar Elektrik ke Sistem Pencucuhan

Apabila anda menghidupkan penyalaan kereta anda, sama ada anda melakukannya dengan memutar kunci atau menekan butang, anda menghantar isyarat kepada bateri, memberitahunya untuk memulakan tindak balas kimia yang baru sahaja kita bincangkan untuk menghasilkan arus elektrik yang mencukupi untuk mendapatkan pemula untuk menghidupkan enjin. Pada asasnya, tugas bateri dalam bahagian proses ini adalah untuk memancarkan letupan kuasa yang kuat dan singkat. Gegelung kemudian menjana voltan tinggi yang diperlukan untuk menghidupkan pemula, mencapai palam pencucuh melalui pengedar, dan menyalakan bahan api di dalam kebuk pembakaran.

Bateri Membantu Mengawal Voltan

Ini adalah fakta yang diketahui bahawa lonjakan kuasa boleh merosakkan elektronik. Baiklah, bateri anda menghalang lonjakan kuasa secara tiba-tiba daripada merosakkan komputer dalaman dan sistem pencucuhan kereta anda daripada rosak. Bersama-sama dengan pelbagai jenis elemen fius dan peranti perlindungan litar yang digunakan di seluruh kenderaan, bateri kereta boleh membantu mengawal kuasa yang pergi ke sistem elektrik. Alternator mempunyai pengawal selia voltan yang menukarkan arus elektrik kepada jenis arus yang tidak merosakkan elektronik kereta. Tujuan pengawal selia ini adalah untuk mengekalkan jumlah voltan tertinggi yang mungkin dalam litar secara konsisten. Ia boleh memberi isyarat kepada alternator untuk menjana lebih atau kurang kuasa mengikut keperluan kenderaan. Sebarang lebihan kuasa mengecas bateri. Mempunyai bateri untuk bergantung sebagai sandaran untuk alternator adalah perkara yang melindungi sistem kereta anda. Jika anda secara tiba-tiba memutuskan sambungan alternator daripada bateri, lonjakan voltan yang terhasil mungkin akan merosakkan kenderaan anda. Tetapi litar yang telah siap, dengan bateri terpasang, memastikan perubahan tahap kuasa yang lebih perlahan dan terkawal jika alternator anda mati dan bateri anda mengambil alih.

Klasifikasi Bateri Kereta

Bateri Sel Basah (SLI)

Bateri pemula konvensional terdiri daripada enam sel bateri. Sel bateri, juga dirujuk sebagai blok plat, terdiri daripada set plat positif dan negatif, yang seterusnya terdiri daripada beberapa elektrod. Elektrod positif terdiri daripada bahan aktif yang diperbuat daripada oksida plumbum dan grid positif yang diperbuat daripada aloi plumbum. Struktur grid memberikan elektrod struktur pepejal dan pada masa yang sama berfungsi sebagai konduktor elektrik. Bahan aktif direndam dalam elektrolit, campuran asid dan air suling. Elektrod negatif juga terdiri daripada bahan aktif, namun dalam kes ini diperbuat daripada plumbum tulen, dan grid negatif. Elektrod dengan kekutuban yang berbeza dipisahkan oleh pemisah. Kapasiti bateri yang diperlukan dicapai dengan menyambungkan plat individu dalam sel secara selari. Menyambungkan sel individu secara bersiri menghasilkan voltan 12 Volt yang diperlukan.

Bateri EFB

Bateri EFB ialah versi bateri basah yang dioptimumkan dan berprestasi lebih tinggi. Singkatan "EFB" bermaksud "Bateri Banjir Dipertingkatkan". Di sini juga, plat terlindung antara satu sama lain dengan pemisah mikroporous. Di antara plat dan pemisah terdapat juga scrim poliester. Bahan ini membantu menstabilkan bahan aktif plat dan memanjangkan hayat bateri. Bateri EFB mempunyai sejumlah besar kitaran pengecasan yang mungkin dan memberikan lebih daripada dua kali ganda prestasi nyahcas separa dan dalam berbanding dengan bateri konvensional. Bateri EFB sering dipasang di dalam kenderaan dengan sistem henti permulaan automatik yang ringkas. Oleh kerana bateri prestasi unggul mereka dengan teknologi EFB juga semakin digunakan sebagai pengganti untuk bateri asid plumbum konvensional.

Bateri AGM

Bateri AGM adalah serba boleh, mempunyai prestasi tinggi dan direka untuk permintaan yang tinggi. Pada dasarnya, struktur bateri AGM adalah sama dengan bateri sel basah. Walau bagaimanapun, dalam AGM elektrolit tidak lagi terapung bebas, sebaliknya diikat dalam pemisah gentian kaca khas – maka dinamakan "Serap Kaca Mat". Kawasan sentuhan yang besar menyumbang kepada output kuasa dan juga menjadikan bateri kalis bocor. Oleh kerana pembinaannya, bateri dimeteraikan kedap udara. Ciri ini membolehkan penggabungan semula dalaman oksigen dan hidrogen, supaya tiada kehilangan air. Untuk melindungi daripada tekanan yang berlebihan, sel bateri individu dilengkapi dengan injap keselamatan, supaya ia kekal selamat, walaupun jika berlaku kerosakan. Berkenaan dengan hayat perkhidmatannya, bateri AGM mempunyai kelebihan yang ketara berbanding bateri pemula mudah. Bateri AGM boleh menahan tiga kali lebih hayat kitaran daripada bateri pemula konvensional. Kelebihan selanjutnya bateri AGM ialah ia tidak bergantung pada kedudukannya, kerana disebabkan oleh pengikatan elektrolit, tiada cecair boleh keluar. Walaupun bekas bateri retak, tiada asid bateri boleh keluar. Bateri AGM sesuai untuk kenderaan dengan sistem henti mula automatik dengan pemulihan tenaga brek (pemulihan), kerana bateri penghidup konvensional tidak dapat mengendalikan permintaan kuasa tinggi sistem ini. Bateri AGM juga merupakan pilihan yang tepat untuk kereta dengan penggunaan tenaga yang tinggi dan sejumlah besar pengguna elektrik.

Komponen Bateri Kereta Biasa

Bateri kereta biasa disertakan dalam kotak atau bekas bateri. Walau bagaimanapun, bahagian dalaman bateri kereta terdiri daripada komponen yang berbeza. Di bawah ialah bahagian bateri kereta yang penting.

Asid Bateri

Asid ialah larutan asid sulfurik dan air (36 hingga 40 peratus). Campuran yang terhasil berfungsi sebagai elektrolit yang mencetuskan tindak balas kimia, yang menghasilkan arus elektrik yang menggerakkan kenderaan. Ia selalunya mempunyai ketulenan tinggi, kerana kehadiran bahan cemar boleh mengubah keberkesanannya untuk penjanaan kuasa kereta. Asid dan air bertindak balas apabila kereta menyala, menghasilkan voltan yang sesuai yang diperlukan untuk memulakan kenderaan. Voltan yang dihasilkan akan tidak mencukupi untuk memandu enjin kereta jika bateri lemah.

Terminal Bateri

Ia juga dipanggil sesendal bateri. Terminal bateri ialah titik sambungan yang menghubungkan bateri dengan komponen elektrik kereta. Seperti mana-mana peranti elektrik, ia mempunyai dua terminal - tali positif dan negatif sel hujung bateri.

Sarung Bateri

Kedua-dua kenderaan bahan api dan elektrik mempunyai bahagian bateri yang disertakan dalam kotak. Sarung melindungi kandungan dan bahagian bateri kereta. Untuk bateri bahan api, cast-on-straps selalunya direka dengan resin polipropilena. Dalam EV, kotak penutup bateri biasanya dibuat dengan aloi aluminium. Sarung bateri menawarkan perlindungan untuk kandungannya dan meminimumkan kesan impak pada bateri, dengan itu memanjangkan hayatnya.

Plat Bateri

Bateri kereta biasa terdiri daripada plat negatif dan positif. Mana-mana plat terdiri daripada grid logam, walaupun hujung positif mengandungi bahan plumbum dioksida, dengan hujung negatif mempunyai plumbum span. Mana-mana plat mempunyai tali tuang di bahagian atas, menghubungkan setiap komponen ke sel bateri.

Pemisah Bateri

Seperti namanya, pemisah mencipta perbezaan antara plat positif dan negatif. Juga, ia selalunya diperbuat daripada polietilena atau polimer plastik lain.

Petua Penyelenggaraan Bateri Kereta

Jangan Biarkan Kereta Anda Tidak Digunakan Untuk Tempoh Masa Yang Lama

Jika kereta anda tidak aktif selama beberapa hari pada satu-satu masa (atau jika ia hanya dibawa dalam perjalanan singkat), bateri tidak akan mempunyai masa yang mencukupi untuk mengecas semula. Kereta anda akan menunjukkan prestasi terbaik apabila ia digunakan dengan kerap, jadi jika boleh, bawa ia keluar selama 30-minit memandu sekurang-kurangnya sekali seminggu untuk memanaskan enjin dan mengedarkan cecair kereta anda. Jika ia dibiarkan tidak digunakan selama lebih daripada dua minggu, kemungkinan besar bateri kereta anda memerlukan perhatian apabila anda menggunakan kereta anda seterusnya. Perkara terbaik untuk dilakukan ialah memastikan ia dicas sepenuhnya, dan periksa sama ada paras elektrolit adalah betul (jika ia mempunyai penutup boleh tanggal). Jika ragu-ragu, hubungi RAC atau bengkel automotif untuk mendapatkan nasihat lanjut.

Bersihkan Bateri Anda dengan Kerap

Kotoran, kotoran atau kelembapan pada bateri kereta boleh menyebabkan kebocoran pada selongsong bateri, yang boleh menyebabkan ia menjadi rata Kotoran paras permukaan ini boleh ditanggalkan dengan mudah menggunakan span dan kain kering. Lakukan ini sekurang-kurangnya sekali sebulan untuk mengelakkan pembentukan. Malangnya, kakisan pada terminal bateri dan pengapit plumbum bateri adalah perkara biasa. Terminal berkarat dan pengapit plumbum boleh menghalang pengaliran elektrik melalui bateri, jadi adalah penting agar kotoran atau timbunan dibersihkan untuk memastikan ketahanan dan kecekapan bateri anda. Minta mekanik anda membersihkan terminal semasa servis, jika perlu.

Apabila Enjin Kereta Anda Tidak Berjalan, Jangan Gunakan Aksesori Elektronik

Memastikan lampu depan anda, dan/atau lampu dalaman menyala, atau menghidupkan pencucuhan untuk menjalankan sistem infotainmen tanpa menghidupkan enjin, boleh menguras bateri. Ini kerana alternator kereta anda dimatikan apabila enjin dimatikan, jadi aksesori elektronik sebaliknya mengalirkan kuasa daripada bateri kereta anda. Untuk mengelakkan ini, biasakan memeriksa bahawa semuanya (paling penting, lampu anda) dimatikan setiap kali anda keluar dari kereta anda. Juga, jangan lupa untuk mengunci kereta anda apabila anda meninggalkannya. Ini bukan sahaja untuk tujuan keselamatan – sistem komputer kereta anda mungkin masih berjalan jika anda membiarkan kereta anda terbuka, dan ini boleh menyebabkan bateri anda habis tanpa anda sedari.

Uji Voltan Bateri Anda dengan kerap

Yang ini tidak akan memanjangkan hayat bateri anda tetapi ia akan memberi anda amaran awal, supaya anda tidak terperangkap apabila bateri anda rosak. Menguji bateri anda secara proaktif berpotensi menyelamatkan anda daripada kerosakan atau kegagalan bateri semasa berada di jalan raya. Mekanik yang berkelayakan akan dapat melakukan ujian bateri untuk anda, atau anda boleh melakukan ujian di rumah sendiri antara perkhidmatan kereta. Cara paling mudah untuk menguji voltan bateri anda adalah dengan menggunakan voltmeter. Voltmeter digital adalah yang paling mudah digunakan. Untuk bacaan yang paling tepat, selesaikan ujian voltan sekurang-kurangnya dua belas jam selepas penyalaan kereta anda dimatikan. Mulakan dengan menyambungkan plumbum voltmeter positif ke terminal positif pada bateri anda dan ulangi dengan plumbum negatif. Anda kemudian akan menerima bacaan voltan. Bateri yang dicas penuh biasanya akan memaparkan bacaan antara 12.4 dan 12.8 volt. Jika bacaan voltan anda berada di luar angka ini, kemungkinan besar bateri anda memerlukan pemeriksaan profesional daripada mekanik.

Pensijilan

Bateri kami telah diperakui dengan ISO 9001, ISO 14001, UL dan CE, dsb.

Kilang Kami

Soalan Lazim (FAQ) tentang Bateri Kereta

S: Adakah terdapat sebarang tanda amaran yang mungkin menunjukkan bateri saya berada pada fritz?

A: Engkol Enjin Perlahan:Apabila anda cuba menghidupkan kenderaan, engkol enjin menjadi perlahan dan mengambil masa lebih lama daripada biasa untuk dihidupkan. Anda sebaiknya menggambarkannya sebagai bunyi bising permulaan "rur rur rur".

Periksa Lampu Enjin:Lampu enjin semak kadangkala muncul apabila kuasa bateri anda lemah. Lampu penunjuk sistem yang pelik–seperti enjin periksa dan lampu penyejuk rendah–boleh bermakna terdapat masalah dengan bateri anda. (Ia juga mungkin bermakna anda memerlukan lebih banyak penyejuk).

Tahap Bendalir Bateri Rendah:Bateri kereta biasanya mempunyai bahagian selongsong yang lut sinar supaya anda sentiasa boleh memerhatikan paras bendalir bateri anda. Anda juga boleh memeriksanya dengan menanggalkan penutup merah dan hitam jika ia tidak dimeterai (kebanyakan bateri kereta moden kini mengelak bahagian ini secara kekal).

Bottom Line:Jika paras bendalir berada di bawah plat plumbum (konduktor tenaga) di dalam, sudah tiba masanya untuk menguji bateri dan sistem pengecasan. Apabila paras bendalir menurun, ia biasanya disebabkan oleh pengecasan berlebihan (haba).

Kes Bateri Bengkak, Kembung:Jika selongsong bateri anda kelihatan seperti ia memakan makanan yang sangat besar, ini mungkin menunjukkan bateri rosak. Anda boleh menyalahkan haba yang berlebihan kerana menyebabkan bekas bateri anda membengkak, mengurangkan hayat bateri anda.

Tiga Tahun + Umur Bateri Dianggap sebagai Pemasa Lama:Bateri anda boleh bertahan lebih daripada tiga tahun tetapi, sekurang-kurangnya, keadaan semasanya diperiksa setiap tahun apabila ia mencapai tanda tiga tahun. Kitaran hayat bateri berkisar antara tiga hingga lima tahun bergantung pada bateri. Walau bagaimanapun, tabiat memandu, cuaca dan perjalanan singkat yang kerap (di bawah 20 minit) boleh memendekkan hayat sebenar bateri kereta anda secara drastik.

S: Bagaimanakah saya boleh menentukan sama ada bateri saya terlalu lama?

J: Untuk satu perkara, anda boleh menyemak kod tarikh empat atau lima digit pada penutup bekas bateri anda. Bahagian pertama kod adalah kunci: cari huruf dan digit. Satu surat diberikan kepada setiap bulan - anda tahu, seperti A untuk Januari, B untuk Februari dan seterusnya. Nombor yang mengikuti mengikut tahun, seperti pada 9 untuk 2009 dan 1 untuk 2011. Kod ini memberitahu anda apabila bateri dihantar dari kilang kepada pengedar borong tempatan kami. Angka tambahan memberitahu tempat bateri dibuat. Bateri kereta tahan, secara purata, tiga hingga lima tahun. Fikirkan anda, terdapat juga tanda bateri lemah untuk diperhatikan, seperti engkol enjin perlahan pada paras bendalir rendah. Jika bekas bateri anda bengkak atau kembung, terdapat bau telur busuk yang keluar dari bateri atau lampu enjin semak anda muncul, masalah mungkin berlaku di luar selekoh. Dan jika ia lebih daripada tiga tahun? Pertimbangkan masa untuk pemantauan rapi.

S: Mengapa bateri saya mati?

J: Sepanjang hayat bateri, tindak balas nyahcas-cas semula berlaku beribu-ribu kali. Setiap kitaran memakai plat sedikit, dan dari masa ke masa plumbum merosot. Apabila bateri kereta anda kehilangan kapasiti, amp cranking sejuk berkurangan. Nyahcas dalam, yang berlaku apabila anda menggunakan bateri untuk menjalankan stereo, lampu atau sistem elektrik lain di dalam kereta anda apabila enjin dimatikan, bertanggungjawab untuk sebahagian besar kegagalan bateri. Menyahcas sebahagian besar kapasiti bateri anda dengan menggunakannya dengan cara ini terlalu lama dan kemudian mengecasnya melalui pemanduan boleh menyebabkan sulfur dalam larutan elektrolit melekat pada plumbum dan menyebabkan kerosakan lain pada plat dalam bateri.

S: Apakah komponen asas bateri kereta?

A: Komponen penting mana-mana bateri ialah elektrolit - asid sulfurik atau garam litium - plat positif (anod), dan plat negatif (katod). Walau bagaimanapun, bekas bateri juga merupakan komponen penting bagi mana-mana bateri. Bateri tidak boleh didedahkan begitu sahaja; kandungannya perlu disimpan utuh untuk mengelakkan tumpahan atau kemalangan, kerana ia adalah toksik.

S: Apakah cecair di dalam bateri kereta?

J: Bendalir dalam bateri kereta biasa – bateri asid plumbum – ialah elektrolit, dan kadangkala ia dipanggil asid bateri, kerana ia adalah bahan berasid. Sebaliknya, cecair dalam bateri litium-ion ialah pelarutan garam litium, seperti LiPF6, LiClO4, atau LiBF4.

S: Berapa lama bateri kereta boleh bertahan tanpa pemanduan?

J: Secara amnya, bateri kereta dalam keadaan baik akan bertahan sekurang-kurangnya dua minggu tanpa menghidupkan kenderaan atau mengecas semula bateri. Walau bagaimanapun, jika seseorang ingin mengelak daripada memandu kereta untuk beberapa lama, adalah idea yang baik untuk memulakannya sekali seminggu dan memastikan ia berjalan selama sekurang-kurangnya 15 minit. Ini membolehkan alternator mengecas semula bateri. Tambahan pula, ia juga memastikan keadaan enjin yang baik.

S: Bagaimana untuk memilih bateri kereta yang betul?

A: Diberikan di bawah adalah garis panduan penting yang boleh anda ikuti untuk memilih bateri yang sesuai untuk kereta anda:

Baca Manual Pemilik kenderaan anda dengan teliti untuk mengetahui tentang dimensi bateri yang diperlukan, CA, rating CCA dan rating jam Ampere. Jika anda tidak dapat mencari Manual Pemilik, anda boleh menyemak butiran bateri sedia ada.

Memeriksa dimensi bateri adalah satu kemestian. Walaupun kotak dan pelekap bateri adalah umum, menyemak saiz yang sesuai dengan kereta anda akan membantu dalam jangka masa panjang.

Beli bateri dengan pemegang dan gelung jika anda bercadang untuk menyelenggara kereta anda sendiri.

Jangan pilih bateri yang mempunyai rating Ah lebih rendah daripada bateri yang ada di dalam kereta anda. Ia menjejaskan hayat bateri dan masalah mungkin berlaku semasa menghidupkan kereta anda.

Pilih bateri dengan CCA tinggi jika anda tinggal di tempat yang suhunya sangat rendah.

Ingat bahawa bateri dengan rating Ah yang terlalu tinggi boleh menyebabkan pengecasan perlahan dan beban perlahan pada alternator.

Pilih bateri dengan kapasiti rizab yang baik. Ini akan memastikan kereta dan lampunya menyala untuk masa yang lama sekiranya alternator gagal.

Pastikan anda telah membeli bateri baharu dalam tempoh enam bulan selepas ia dikeluarkan.

Simpan kad jaminan di tempat yang selamat. Anda boleh mendapatkan penggantian jika bateri kereta anda rosak dalam tempoh jaminan.

Jangan lupa untuk menyemak tarikh pembuatan bateri. Sekiranya tiada tarikh, semak kodnya.

S: Berapakah purata jangka hayat bateri kereta?

A: Tiga hingga empat tahun. Secara umum, kereta anda biasanya memerlukan bateri baharu selepas tiga hingga empat tahun. Menggantikan bateri kereta anda adalah satu lagi bahagian penyelenggaraan rutin. Mendapatkan pemeriksaan dan pemeriksaan bateri anda adalah standard untuk lawatan perkhidmatan anda selepas tiga tahun, walaupun anda belum memerlukannya diganti lagi.

S: Apakah jenis bateri yang terbaik untuk kereta?

A: Bateri Li Ion boleh menyimpan lebih banyak tenaga dan mempunyai masa pengecasan yang lebih pantas. Ia juga lebih ringan daripada bateri konvensional, yang penting untuk kereta elektrik. Kurang berat bermakna lebih banyak jarak perjalanan pada satu caj. Walaupun pek bateri litium ion jauh lebih mahal daripada bateri asid plumbum, ia tahan lebih lama.

S: Bolehkah saya meletakkan bateri Ah yang lebih tinggi di dalam kereta saya?

J: Sistem elektrik dan alternator kereta mengawal proses pengecasan, jadi bateri hanya akan menarik jumlah arus yang diperlukan. Oleh itu, bateri amp yang lebih tinggi tidak akan merosakkan komponen elektrik kereta anda.

S: Bagaimanakah saya boleh memanjangkan hayat bateri kereta saya?

A: 6 petua untuk memanjangkan hayat bateri:

Hadkan perjalanan singkat. Perjalanan pantas menghalang bateri kereta anda daripada dicas sepenuhnya.

Pastikan bateri anda diikat dengan kemas.

Matikan semua lampu apabila anda keluar dari kenderaan.

Kawal kakisan.

Uji bateri anda dengan kerap.

Jangan gunakan elektronik dengan enjin dimatikan.

S: Berapa lama masa yang diambil untuk mengecas bateri kereta?

J: Lebih lemah bateri (semakin banyak dinyahcas), lebih lama ia akan mengambil masa untuk mengecas. Bateri yang sangat dinyahcas mungkin mengambil masa sehingga 12 jam untuk dicas semula. Jika anda menggunakan pengecas 10 amp, ia akan mengambil masa antara 4 hingga 11 jam untuk mengecas semula bateri 12-volt.

S: Adakah memandu kereta akan mengecas semula bateri sepenuhnya?

J: Secara amnya, memandu kereta tidak akan mengecas semula bateri kereta sepenuhnya. Tahap keupayaan alternator untuk mengecas semula bateri dengan secukupnya semasa anda memandu bergantung pada umur bateri, suhu, berapa lama anda memandu dan berapa banyak arus yang dihantar dari alternator ke bateri.

S: Apakah yang perlu saya lakukan sekiranya bateri kereta saya mati?

A: Keluarkan kabel pelompat anda. Adalah idea yang baik untuk membeli satu set kabel pelompat dan menyimpannya di dalam kereta anda. Jika anda tidak mempunyai kabel pelompat, anda perlu mencari orang Samaria yang baik yang bukan sahaja bersedia membantu anda tetapi juga mempunyai kabel pelompat.

Letakkan kedua-dua kenderaan di Park atau Neutral dan matikan penyalaan dalam kedua-dua kereta.

Libatkan kedua-dua brek letak kereta juga.

Pasang salah satu klip merah pada terminal positif bateri anda.

Ia mempunyai "POS" atau "+" padanya, atau ia lebih besar daripada terminal negatif.

Pasang klip merah yang satu lagi pada terminal positif kereta yang satu lagi.

Pasang salah satu klip hitam pada terminal negatif pada bateri yang satu lagi.

Pasang klip hitam terakhir pada permukaan logam yang tidak dicat pada kereta anda yang tidak berdekatan dengan bateri.

Gunakan salah satu tupang logam yang menahan bonet terbuka.

Cuba hidupkan kenderaan anda.

S: Perlukah saya mematikan kereta saya sebelum menggantikan bateri?

A: Ya. Pastikan enjin dimatikan dan kunci dikeluarkan dari penyalaan. Pakai cermin mata dan sarung tangan keselamatan untuk melindungi diri anda daripada sebarang kemungkinan terkena asid atau elektrik.

S: Bolehkah suhu panas atau sejuk yang melampau menjejaskan bateri kereta saya?

A: Bateri kereta boleh mati pada bila-bila masa, tetapi suhu sejuk menyebabkan lebih banyak kerosakan pada musim sejuk. Fikirkanlah: suhu musim sejuk yang sejuk mengikuti musim panas yang panas, apabila suhu dalaman yang tinggi melemahkan bateri kereta. Sebaik sahaja ia diuji dalam suhu yang sejuk, pukulan yang diambil pada musim panas akan mengambil kesan.

S: Bolehkah membiarkan lampu menyala mengalirkan bateri kereta saya?

J: Jika anda membiarkan lampu kereta menyala sepanjang malam, bateri boleh cepat habis. Ia tidak membuat banyak perbezaan sama ada lampu halogen, LED atau xenon. Jika anda membiarkan lampu menyala terlalu lama, bateri akan kehabisan dan kereta tidak akan dihidupkan lagi.

S: Bolehkah bateri kereta membeku?

J: Jika suhu turun di bawah paras beku, elektrolit dalam bateri akan membeku dan mengembang, yang boleh menyebabkan bateri retak atau pecah. Jika bateri tidak dicas sepenuhnya, terdapat risiko membeku pada suhu yang lebih ringan. Contohnya, bateri yang dicas kira-kira 80% boleh membeku pada -20 F.

S: Bolehkah bateri kereta menjadi terlalu panas?

J: Sistem pengecasan yang rosak — alternator, pengawal selia voltan dan komponen yang berkaitan — boleh menyebabkan bateri kereta anda menjadi terlalu panas. Alternator membantu mengisi semula cas bateri semasa kenderaan sedang berjalan. Pengatur voltan mengekalkan voltan stabil pada bateri.

S: Bolehkah bateri kereta menyebabkan kebakaran?

J: Jika bateri tidak dipasang dengan betul di dalam petak enjin atau di tempat lain, ia juga boleh mendatangkan bahaya kebakaran. USFA menganggarkan bahawa hampir 30 peratus daripada masa penebat di sekeliling wayar elektrik dalam kereta adalah yang pertama menyala dalam kebakaran kenderaan lebuh raya.

Kami adalah pengeluar dan pembekal bateri kereta profesional di China, khusus dalam menyediakan perkhidmatan tersuai berkualiti tinggi. Kami sangat mengalu-alukan anda untuk memborong bateri kereta gred tinggi buatan China di sini dari kilang kami. Untuk rundingan harga, hubungi kami.

စက်ရုံထုတ်လုပ်မှု optimization, အရောင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက်ကားဘက်ထရီ, ထုတ်လုပ်မှုလုံခြုံမှုတိုးမြှင့်တိုးမြှင့်ကိရိယာများ